Melhores pneus para trilhas com barro – Guia Speed Shop

Fellipe Mattos
4 de jul.
2 min de leitura

Barro é sinônimo de desafio: exige técnica, controle e, acima de tudo, os pneus certo. Escolher o modelo inadequado pode transformar a trilha em um pesadelo — derrapagens, atolamentos e desgaste desnecessário.

A Speed Shop separou os melhores tipos de pneus para trilhas com barro e algumas dicas práticas pra você não errar na hora da escolha.

🛞 1. Escolha pneus com cravos mais espaçados

No barro, o segredo é expulsar a lama rapidamente pra manter a tração. Pneus com cravos largos e espaçados evitam o acúmulo de sujeira e mantêm a aderência em terrenos escorregadios.

Exemplos de perfil ideal:

Cravos altos e em formato de “V”
Espaçamento largo entre os blocos
Banda de rodagem com design agressivo

🏆 2. Marcas indicadas para barro

Aqui vão algumas opções testadas e aprovadas por pilotos que encaram trilhas pesadas:

Michelin Starcross 5 SoftExcelente em terrenos moles e escorregadios. Flexível e com ótima tração lateral.
Pirelli Scorpion MX Soft 410Alta performance em lama e terrenos soltos. Boa durabilidade e controle.
Borilli 7 Days SoftPneu brasileiro de excelente custo-benefício, com foco em terrenos molhados.
Dunlop Geomax MX33Boa versatilidade e aderência em terrenos variados, incluindo barro.

A imagem captura um piloto de motocross acelerando em uma pista de terra durante o pôr do sol. Ele está em uma moto vermelha, vestindo equipamento de proteção completo, incluindo capacete e roupas escuras. A cena é intensa, com a moto levantando uma grande nuvem de poeira enquanto faz uma curva na areia, deixando marcas profundas no terreno. O sol ao fundo cria um efeito dramático, com raios dourados iluminando o céu e contrastando com as sombras na pista. A composição transmite uma sensação de velocidade, aventura e domínio sobre a moto, destacando a beleza e a adrenalina do motocross em terrenos off-road.

⚙️ 3. Pressão dos pneus também faz diferença

Reduzir levemente a pressão melhora o contato com o solo e aumenta a tração. Mas cuidado para não exagerar:

Em média: 13 a 15 psi na traseira
11 a 13 psi na dianteiraCom câmara ou mousse, a calibragem pode variar. Sempre revise antes de sair.

🧼 4. Limpeza pós-trilha é essencial

Pneu cheio de barro ressecado ou com pedra grudada desgasta mais rápido. Lave logo após o uso, verifique cortes e calibre de novo antes de guardar a moto.