Capacete quebrado por dentro: Problema comum que poucos sabem identificar

Fellipe Mattos
1 de dez.
2 min de leitura

Quando a gente pensa em capacete danificado, quase sempre imagina rachadura externa, pintura trincada ou viseira quebrada. Mas o problema mais perigoso é justamente o que ninguém vê: o dano interno. Ele compromete a segurança real do piloto e, se passar despercebido, deixa o capacete praticamente inútil numa queda.

A seguir, um guia simples, direto e rápido para você entender como identificar esse problema — sem precisar desmontar nada.

Por que o interior quebra sem você perceber?

O interior do capacete é feito para absorver impacto. Então, mesmo em pequenas quedas, o EPS (aquela espuma rígida branca) pode amassar, trincar ou perder densidade sem deixar marcas externas.

Isso acontece principalmente quando:

O capacete cai no chão de bobeira.
Sofre pressão excessiva dentro da mochila.
É guardado no baú e fica batendo enquanto a moto anda.
Entra água, suor ou calor demais, e o material começa a deteriorar.

A imagem mostra um piloto de motocross realizando uma manobra aérea impressionante em meio às montanhas. O motociclista, equipado com roupa de proteção preta e vermelha e capacete, está completamente no ar com a moto inclinada em diagonal, demonstrando grande habilidade e controle. O fundo apresenta uma paisagem natural de colinas douradas ao entardecer, com o céu limpo em tons azulados, criando um contraste visual marcante entre a ação radical e a tranquilidade do cenário. Essa cena representa bem a essência do motocross: liberdade, adrenalina e conexão com a natureza, tudo isso em alta velocidade e com muito estilo.

Sinais de alerta que você precisa checar

1. Forração frouxa sem explicação

Se a espuma parece mais “solta” do que antes, pode ser o EPS deformado por baixo.

2. Capacete ficou mais “folgado”

Sinal clássico de estrutura interna comprometida. Capacete não laceia igual roupa — se folgou, tem algo errado.

3. Barulhos ao pressionar

Aperte com as mãos o interior (laterais e topo).Se ouvir crec-crec, é possível que esteja quebrado.

4. Marcas internas irregulares

Tire a forração e observe o EPS:

partes afundadas
trincas
áreas amareladas demais
textura desfarelando

Tudo isso indica dano.

5. Cheiro forte ou textura esfarelando

EPS velho, ressecado ou “podre” perde capacidade de proteção mesmo sem impacto.

Sugestão de leitura:

O app que está conectando pilotos de todo o Brasil — Speed Shop

Quando o capacete deve ser substituído?

Se tiver qualquer trinca interna, mesmo pequena.
Após quedas, mesmo sem dano externo.
Se estiver mais folgado do que quando foi comprado.
Se tiver 5 anos ou mais de uso — material envelhece.

Em capacete não existe gambiarra nem conserto válido. A estrutura interna não pode ser reconstruída.

Como evitar chegar a esse ponto

Nunca deixe o capacete cair “só porque não foi forte”.
Não sente em cima, não guarde espremido.
Não lave com água quente.
Guarde longe do sol.
Troque viseira, forração e peças externas antes do casco — mas não ignore o interior.