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Como evitar “arrebentar a corrente” em pistas de terreno pesado

  • Foto do escritor: Fellipe Mattos
    Fellipe Mattos
  • 3 de dez.
  • 2 min de leitura

Terreno pesado como lama espessa, areia fofa e trilhas de pedra criam resistência extra no conjunto coroa–pinhão–corrente. Quando isso se soma a má lubrificação ou tensão errada, o resultado é sempre o mesmo: a corrente estoura no pior momento.

A boa notícia? Dá para evitar isso com ajustes simples.


1. Ajuste de tensão: o erro que destrói correntes


A maior causa de rompimento não é sujeira. É tensão incorreta.— Corrente muito esticada: estoura no impacto ou quando a suspensão comprime.— Corrente muito frouxa: pula da coroa e quebra ao voltar pro trilho.

O ideal: manter a folga recomendada no manual da sua moto.Um ajuste de 1–2 cm errado já cria estresse desnecessário.


2. Lubrificação certa para terreno pesado


Em lama e areia, o spray comum sai rápido.Use lubrificantes:

  • mais viscosos, que aderem melhor

  • de uso off-road, feitos para resistir à sujeira

Lubrifique antes e depois do treino, sempre com a corrente quente.


3. Trocar conjunto completo, não só a corrente


Trocar apenas a corrente desgasta o sistema mais rápido.O correto é substituir corrente + coroa + pinhão juntos.

Assim você evita desalinhamento e desgaste irregular, duas causas clássicas de rompimento.


A imagem mostra um piloto de motocross praticando enduro em meio a uma trilha fechada na floresta. O cenário é repleto de árvores sem folhas, possivelmente em época de outono ou inverno, com o terreno irregular, coberto por vegetação rasteira, galhos secos e pequenas elevações de terra. O motociclista, totalmente equipado com roupas de proteção amarelas e pretas, além de capacete e óculos, está descendo uma encosta íngreme com sua moto laranja — típica das motocicletas off-road. A postura inclinada e o olhar atento demonstram concentração total, pois o terreno acidentado exige habilidade, equilíbrio e controle. Essa cena transmite a essência do espírito aventuroso e desafiador do enduro, onde o contato direto com a natureza e os obstáculos naturais testam os limites tanto do piloto quanto da máquina.

4. Verifique alinhamento do conjunto

Mesmo 2 mm fora do alinhamento já fazem a corrente trabalhar torta, desgastar elos e criar pontos de tensão.

Sempre observe:

✔ se o eixo está na mesma marca dos dois lados

✔ se a corrente corre reta ao girar a roda

✔ se não há “elos duros”


5. Evite acelerações bruscas quando a moto está presa


Em lama pesada, a corrente recebe torque absurdo quando você acelera com a moto atolada.

O ideal:

  • balance a moto

  • reduza marcha

  • acelere suave para sair

Explodir o acelerador quando a roda está travada é pedir para arrebentar.


6. Faça revisões preventivas


Em pistas pesadas, revise toda vez que voltar para casa:

  • folga

  • tensão

  • elos rígidos

  • desgaste dos dentes

  • limpeza profunda

Uma corrente bem cuidada dura MUITO mais.


7. Use peças reforçadas


Se você treina em lama e trilhas pesadas com frequência, vale investir em:

  • correntes com retentores (O-ring, X-ring)

  • coroas de alumínio aeronáutico

  • pinhões reforçados

  • esticadores de melhor qualidade

Essas peças seguram melhor trancos e torque altos.


Arrebentar a corrente não é azar — é falta de configuração específica para o tipo de pista. Com ajustes simples e manutenção constante, você pode rodar até em terrenos absurdos sem se preocupar.


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