Pilotagem em pista molhada: Ajustes que quase ninguém faz, mas mudam tudo

Fellipe Mattos
3 de dez.
2 min de leitura

Pilotar em pista molhada não é apenas “ir mais devagar”. A verdade é que a água muda completamente o comportamento da moto — tração, resposta do motor, frenagem, peso e até a forma como a suspensão trabalha. O problema é que a maioria dos pilotos não faz nenhum ajuste especial… e aí a chuva vira inimiga.

Aqui estão os ajustes que os pilotos experientes fazem e que transformam seu controle e segurança quando a pista está molhada:

1. Ajuste de Suspensão: o segredo que quase ninguém lembra na Pilotagem

Quando o terreno está molhado, ele fica mais macio e mais irregular.Por isso, deixar a suspensão um pouco mais macia ajuda a moto a copiar o chão melhor e manter tração.

Diminua levemente a compressão
Deixe a suspensão trabalhar mais “solta”
A moto vai escorregar menos nas acelerações

Pequenos cliques mudam MUITO no barro.

2. Aumente a pressão dos pneus (sim, ao contrário do que muitos pensam)

Quando a pista está molhada, o risco não é furar — é escorregar.

Subir 0.5 a 1 psi ajuda a evitar que o pneu “afunde” demais no barro e perca tração.Isso também evita que a roda traseira fique carregando peso de barro.

Pneu mais duro = mais previsibilidade.

3. Troque para um mapa de potência mais suave

Se sua moto tem mapeamento:

Use o mapa soft
Baixe a entrega de torque
Deixe a aceleração mais linear

A pista molhada não combina com respostas agressivas.

4. Aumente o “trail” (avanço da direção)

Se possível:

Levante um pouco a traseiraou
Baixe um pouco a frente

Isso coloca mais peso na roda da frente e melhora estabilidade.A moto para de “flutuar” no lodo.

A imagem mostra um momento eletrizante de motocross freestyle dentro de um estádio lotado. O piloto, em pleno voo, executa uma manobra radical conhecida como "superman", onde seu corpo está completamente esticado para trás, com os pés soltos da moto e os braços segurando o guidão — como se estivesse voando. O cenário é um espetáculo à parte: o estádio está iluminado por potentes refletores, com uma multidão assistindo e vibrando ao fundo. O céu ao entardecer adiciona um clima épico à cena, enquanto um telão exibe a performance, reforçando a grandiosidade do evento. Essa imagem captura a emoção, ousadia e habilidade extrema que tornam o motocross freestyle um verdadeiro show de adrenalina sobre duas rodas.

5. Ajuste o freio traseiro

O freio traseiro na chuva precisa ser mais suave:

Reduza a sensibilidade
Evite travar a roda em frenagens curtas

Um pequeno ajuste evita dezenas de sustos.

6. Posição do corpo: jogue o peso pra trás

O chão está escorregadio.A roda traseira precisa de mais carga para manter tração.

Treine:

Tronco levemente para trás
Joelhos mais firmes no tanque
Aceleração progressiva

É o jeito certo de não perder a traseira.

7. Use óculos e viseiras adequadas

Pista molhada = respingos + barro + visão limitada.

Se possível:

Lentes mais claras, já que o ambiente fica escuro
Tear-offs ou roll-offs
Espuma superior limpa (para não virar lama)

Ver bem é metade da pilotagem.

8. Lubrificação especial

Corrente e peças expostas perdem lubrificação mais rápido na chuva.

Antes da corrida:

Use um lubrificante mais espesso
Reaplique caso a chuva seja forte

Isso evita desgaste e perda de potência.

Os pilotos que andam bem no molhado não são mais corajosos — são mais preparados.Com esses ajustes, sua moto fica mais estável, previsível e segura. E você anda mais rápido sem precisar forçar nada.

Sugestão de leitura:

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